2019年フラットバーロード13選！クロスバイクとの違いやおすすめ用途まで徹底ガイド

「フラットバーロード」、その名の通りロードバイクのハンドルがフラットバーのもの。ではクロスバイクとの違い、わかりますか？ハンドルをドロップ形状のものに変えればロードバイクになるのでしょうか。
ズバリ、フラットバーロードを選ぶべき人はどんな人？最新おすすめモデルとあわせて完全ガイド！

フラットバーロードとは？

フラットバーロードとは、その名の通り「フラットバー（フラットハンドル）」を装着したロードバイクのことです。
メーカーごとにフラットバーロードの捉え方があり、実は明確な定義がありません。一般的な特徴をいくつか挙げてみます。


大まかなイメージとしては「クロスバイクよりも速く走れるフラットバーのスポーツサイクル」といったところです。

フラットバーロードとクロスバイクの違い

真っ直ぐなハンドルがついているなら、クロスバイクじゃないの？と思われる方もいるでしょう。細かい違いを見てみましょう。

コンポ―ネントが違う

一般的なクロスバイクは、フロント3段×リア8段などのマウンテンバイク用コンポが多いです。
対してフラットバーロードは、多くがシマノクラリスやソラ、ティアグラなどのフロント2段といったロード用コンポーネントを採用しています。

ブレーキが違う

フラットバーロードの特徴のひとつがキャリパーブレーキ*。ロードバイクにも使われているキャリパーブレーキの特徴は、小型で軽量、スピードコントロール性を重視しています。よりオンロードでの高速走行向きと言えます。

いっぽうで制動性においてはVブレーキが上。街乗りでストップアンドゴーが多いクロスバイクに向いていますね。

タイヤサイズの違い

一般的にクロスバイクのタイヤサイズは28C～32Cという太めのもの。対してフラットバーロードは25Cと細めのタイヤが採用されていることが多いです。これも高速走行を優先させているポイントです。

フレームジオメトリが違う「クロスバイクがロードバイクになれない理由」

ここまできて疑問に思う方もいるでしょう。それならば、クロスバイクのコンポを変え、ブレーキも変え、タイヤもすべてロード用に変える（予算は度外視）。そしてドロップハンドルにしたら、クロスバイクだってロードバイクになるではないか……！と。

ところがそうはならないのが、「そもそもフレームが違う」と言われる部分なのです。

多くのクロスバイクが直進安定性を重視してホイールベース*は長め、アップライトで楽な乗車姿勢になるようにフレーム設計されているのに対し、フラットバーロードは速く走る方に比重が置かれています。ショートホイールベースで、低めのハンドルポジション＝空気抵抗の少ない前傾姿勢を作り、より早く走る。ロードバイクと同じ設計思想なのです。

*）ホイールベースとは前輪・後輪それぞれの中心軸を結んだ距離のこと。ホイールベースが長いと安定性は高まり、短いと機敏性があがりキビキビとした乗り心地に。

結果、価格帯も違う

使われるパーツ、フレームの違いから、フラットバーロードとクロスバイクでは必然的に価格帯も変わってきます。

一般的にフラットバーロードの価格レンジは7万円台～10万円代前半となり、5万円前後からのクロスバイクと比較すると高めの価格帯になります。

フラットバーロード、ハンドルを変えればロードバイクになる？

結論から言うと、ロードバイク化することは可能です。フレームがロードバイクとしても乗れるように作られているので、ハンドルを替えればロードバイクになります。

コンポーネントやブレーキもロードバイクのものが使われているので、一番楽なパターンだとハンドルとシフターを替えればロードバイクになります。

ただしショップとの相談は必須。モデルによっては、ハンドルとシフター以外にパーツ交換が必要な場合があったりもします。


またポジションの再設定も必要です。フレーム設計がフラットバーハンドル前提ですから、ドロップハンドルに合わせたポジション調整をしないといけません。

ステム長や角度など多方面からの調整が必要ですので、ハンドル交換はお店に頼むようにしましょう。



PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン) エアウィング OS アルミ ブルホーンバー(31.8) 400(C-C)35mmドロップ

ブルホーンハンドルについてはこちらもどうぞ

フラットバーロードはどんな人向け？おすすめ用途は？

速く走りたいけれどドロップハンドルに抵抗がある人や、既にロードバイクに乗っている人で、街乗り用や通勤通学用に、カジュアルダウンしたスポーツバイクが欲しいときにはピッタリです。

速く走れるフラットバーロードですが、用途はどちらかというと街乗り向けです。また、ドロップハンドルと違って乗車姿勢を変えることができないので、同じ姿勢で長時間の走行は疲れやすく、100kmを超えるようなロングライドには不向きでしょう。

2019年最新おすすめ18選

それではフラットバーロードのオススメ2019年モデルをご紹介します。

（ネスト）ALTERNA FLAT-K

ロードバイクALTERNA-Kと同じ6061アルミフレームを使用し、メインコンポーネントにシマノソラを採用したフラットバーロード。同価格帯のフラットバーロードではクラス最軽量※の9.5kg (500mm)を実現しています。
※国内販売中の7万円未満フラットバーロードバイクにおいて/2017年10月現在・メーカー調べ

価格（税抜）	¥64,000
カラー	RAW、マットブラック
サイズ	430mm(150-165cm)、465mm(160-175cm)、500mm(170-185cm)
コンポーネント	シマノソラ
車体重量	9.5kg (500mm)

LINK:NESTO | ALTERNA FLAT-K

（ジャイアント）FORMA

人気のクロスバイクESCAPE R3で有名な「ジャイアント」のフラットバーロードです。フレーム、フォーク共に軽量で剛性の高いアルミ素材に、ダウンチューブが太めのエアロ形状を採用しています。メインコンポーネントにシマノクラリス、汎用性の高い28Cタイヤを装備しています。

価格（税抜）	¥74,000
カラー	マットシルバー，マットブラック
サイズ	465（XS），500（S），535（M）mm
コンポーネント	シマノクラリス
車体重量	10.0kg（500mm）

LINK:GIANT | FORMA

（ジオス）AMPIO

細身のシルエットが人気のクロモリ素材を用いたフラットバーロードです。メインコンポーネントにシマノクラリスを採用。11-32Tのワイドギアに700×25Cのタイヤを搭載した快適な乗り心地のバイクです。

価格（税抜）	¥79,800
カラー	GIOS BLUE / BLACK / WHITE
サイズ	470/510/540/570mm(C-T)
コンポーネント	シマノクラリス
車体重量	9.7kg

LINK:GIOS | AMPIO

（ルイガノ）AVIATOR 9.2

軽量アルミフレームにカーボンフォーク、コンポーネントにシマノソラ、700x25cのタイヤを組み合わせた走行性能重視のミドルグレードモデルです。ケーブル内蔵式ですっきりした外観にカジュアルな雰囲気を合わせ持ち、街乗りやフィットネスなど気軽に乗れるスポーツバイクに仕上がっています。

価格（税抜）	¥85,000
カラー	LG WHITE、LG RED、GRASS GREEN
サイズ	380mm(145～160)、420mm(150～165)、460mm(160～175)、500mm(170～185)、540mm(175～190)
コンポーネント	シマノソラ
車体重量	9.6kg(460mm)

LINK: LOUIS GARNEAU | AVIATOR 9.2

（キャノンデール）CAAD OPTIMO CLARIS FLAT BAR

キャノンデールの人気アルミロードバイクCAAD OPTIMOをフラットバー仕様にし、気軽に乗りまわせるモデルにした一台。フロントはシングルなのでチェーン落ちの心配はなく、ギアは11-32Tのワイドレシオ、25Cのタイヤ採用で、スピード感を楽しむことができます。

価格（税抜）	¥79,000
カラー	BBQ
サイズ	44、48、51、54、56
コンポーネント	シマノクラリスMIX

LINK:cannondale | CAAD OPTIMO CLARIS FLATBAR

（スコット）METRIX 30

アップライトな姿勢で乗れるロードバイク「SPEEDSTER DISC」のフレームを、より太い35Cタイヤ用にアレンジしたフラットバーロード。シマノクラリスに油圧式ディスクブレーキを搭載し、走行性とコントロール性を高めています。オプションで専用キックスタンド有り。

価格（税抜）	98,000円
サイズ	XXS、XS、S、M、L
コンポーネント	シマノクラリス

LINK: SCOTT|METRIX 30

（ウィリエール）Asolo

アルミフレームにシマノクラリスを組み合わせた街乗り用モデルです。ハンドル幅はMTB系のモデルよりも短めの560mmを採用。コンポーネントはシマノクラリスを採用しており、将来的にハンドルとSTIレバーを交換すれば、ロードバイク化することができます。
※写真と実際の仕様やカラーは異なっている場合があります。

価格（税抜）	¥89,000
カラー	シルバー
サイズ	XS、S、M、L
コンポーネント	シマノクラリス
車体重量	約10.4kg

LINK: Wilier | Asolo

（フジ）ROUBAIX AURA

アメリカのバイクメーカー「フジ」のフラッグシップアルミロードです。アシンメトリックチェーンステー等のレースジオメトリに、カーボンフォークを採用。ケーブル内蔵式で、流麗なフレーム形状、スムース処理された溶接箇所は、すっきりした美しい外観に仕上がっています。コンポーネントはシマノクラリスを搭載し、ロードバイク並みの走行性能を実現します。

価格（税抜）	¥92,000
カラー	Matte Black、Gunmetal
サイズ	46cm、49cm、52cm、54cm、56cm
コンポーネント	シマノクラリス
車体重量	8.9kg

LINK:FUJI | ROUBAIX AURA

（ブリヂストンアンカー）RL3 FLAT EX

アルミのロングライド用ロードバイク「RL6」のコンセプトはそのままに、アルミフレームに振動吸収性の高いカーボンフォーク、コンポーネントにシマノソラを採用したフラットバーロードです。フラットハンドルなので上体を起こし気味の楽な姿勢で乗ることができ、休日のサイクリングや通勤通学等、気軽に乗れる使い勝手の良いモデルに仕上がっています。

価格（税抜）	¥93,000
カラー	エッジスタイル マットブラック、エッジスタイル ホワイト、エッジスタイル レッド
サイズ	390-440-490-540mm
コンポーネント	シマノソラ
車体重量	9.4kg（490mm、ペダルなし）

LINK:BRIDGESTONE ANCHOR | RL3 FLAT EX

（コーダーブルーム）FARNA 700F

巡航速度25km/hでの安定性を持つフラットバーロード。同社のロードバイクFARNAシリーズと共通フレームで、将来的なドロップハンドル化にも対応しています。メインコンポーネントにはシマノティアグラ、ブレーキは105を採用し、重量は8.9kg（500mm）を実現しています。

価格（税抜）	¥98,000
カラー	ホワイト/ブラック、ブラック/ホワイト
サイズ	395mm（適応身長：145～160cm）、430mm（適応身長：155～170cm）、465mm（適応身長：165～175cm）、500mm（適応身長：170～185cm）
コンポーネント	シマノティアグラ
車体重量	8.9kg (500mm)

LINK:Khodaa Bloom | FARNA 700F

（ジオス）LUNA

アルミフレームにカーボンフォーク、メインコンポーネントにシマノティアグラを採用したフラットバーロードです。ロードバイクに近いジオメトリを持っているため、ロードバイクへの仕様変更も可能です。

価格（税抜）	¥110,000
カラー	MATTE BLACK
サイズ	450/490/520mm(C-T)
コンポーネント	シマノティアグラ
車体重量	9.8kg

LINK:GIOS | LUNA

（コルナゴ）VORREI SORA

軽量、高反発のアルミ素材を使用し、「最速のフラットバーロード」をコンセプトに開発されたモデルです。直進安定性を高めるためにホイールベースを拡張し、緻密に計算されたジオメトリでハンドリングの安定性を高めています。メインコンポーネントはシマノソラ。

価格（税抜）	¥120,000
カラー	マットネイビー、マットブラック
サイズ	430S / 460S / 520S
コンポーネント	シマノソラ
車体重量	8.9kg

LINK:COLNAGO | VORREI SORA

（マリン）NICASIO SE

WTB HORIZON 650B×47mmのグラベルロード用タイヤを装着したアメリカンブランド「マリン」のクロモリバイクです。ロード用ジオメトリを採用しているため、将来的にドロップハンドルへの変更し、グラベルロードにもなるモデル。単なる街乗り用途だけではなく、トレイルライドやバイクパッキングにも。オプションでカゴやリアキャリア、泥除けも装着可能です。

価格（税抜）	¥75,000
カラー	M.BLACK、M.OLIVE、M.GREY、M.NAVY
サイズ	50、52、54
コンポーネント	シマノクラリスMIX
車体重量	13.1kg

LINK:MARIN JAPAN | NICASIO SE

多様化するフラットバーロード

これまでのラインナップを見ればわかるように、同じフラットバーロードといってもその性質は多岐にわたります。最後に本稿の監修メカニックである大場さんにフラットバーロードの変遷を教えて頂きました。

始まりはシンプルに”ロードバイク＋フラットバー”

フラットバーロードの出発点は、単純明快に「ロードバイクのハンドルをフラットバーに交換したもの」でした。

フラットバーロードの代表的なモデルとしてGIANTのFCRが挙げられます。
フレームのジオメトリーもほぼロードバイク、コンポもシマノ・ティアグラなどのロード用、ブレーキはもちろんキャリパー、タイヤに至っては23Cでした。


「街中最速！」というコンセプトは見た目にも明らかですね。フラットバーですから極端な前傾姿勢にはならないものの、ハンドルポジションは低めの設計。そのままドロップハンドルに交換しようものなら、おそろしく低位置のハンドルポジションになることがわかると思います。


実際私はFCRのドロップ化オーダーを受けたことがありますが、ドロップハンドルとして機能させるために、角度の立ったステムに換えてドロップ化しました。ステムでハンドル位置を上にあげてやらないと、とても下ハンなど持てないくらい低くなってしまったからです。

多様化するフラットバーロード

このように、以前は「ロードバイクフレームほぼそのまま＋低い位置のフラットバーハンドル」がスタンダードでした。時代の流れとともに、現在はフラットバーロードもいくつかのタイプに枝分かれしています。
例えば、かつてのFCRのように、ギンギンな最速攻め仕様のタイプは細いタイヤにショートホイールベース。
逆にアップライトなポジションに太めのタイヤ、乗り心地重視のタイプもあります。
ホイールベースも長めにとられています。

つまり現在においては、ひとくちにフラットバーロードと言ってもさまざまな性格を有しており、多様化してきていると言えますね。


共通して言えるのは、ドロップハンドルだと仰々しい、だけどクロスバイクより早く走りたい。そのような人にはピッタリなバイクということですね。

おわりに

速く走りたい方向けにフラットバーロードをいくつかご紹介してみました。サイクリングロードを走っていると、クロスバイクで異常に速い人とかいたりしませんか？もしかするとフラットバーロードなど、ロードバイク向けコンポーネントを搭載したバイクなのかもしれません。

フラットハンドルにこだわるのもよし、ロードバイクの人気メーカーのフラットバーロード にあえて乗ってみるというのもスポーツバイクの楽しみ方の一つ。お気に入りのスポーツバイクを探してみてくださいね。

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